 Skrivet: 02 Maj 2010 22:11 Rubrik: jag har separat |
|
| nÀr jag ger full reversering pÄ tomgÄng sÄ gÄr de bra men nÀr jag sen ger gas sÄ orkar den inte varva upp,tycker de verkar konstigt för med ett vanligt backslag sÄ Àr ju proppellern fullt (reverserad)? | |
| Skrivet: 23 Jun 2009 17:35 Rubrik: gas reglarg |
|
| Àr det nÄgÄn vega Àggare som har skis pÄ kopla separat gasreglarge eller bilder kan förklara hur man ska kopla mm avanti 2264 | |
| Skrivet: 11 Jun 2009 21:22 Rubrik: TvÄspaksreglage |
|
| Vega # 826 har separat gasreglage och stigning sedan sommaren 2008. Vi ser bara fördelar och har inte haft nÄgra problem med motorrusningar.
Med hjÀlp av en varvrÀknare har vi kunnat hitta - som vi tycker - bra balans mellan maxstigning och varvtal. Vi fÄr i "vÄra öron" en mycket behaglig marchfart 5,5 knop vid cirka 1 250 varv per minut. "Puttrandet" pÄ tomgÄng med större stigning Àr ocksÄ en stor fördel vid sakta fart i hamnar och vikar. Sten o Johan # 826 Sea-Breeze |
|
| Skrivet: 02 Mar 2009 22:10 Rubrik: |
|
| Har tvÄ reglage sedan vi köpte vÄr Vega. Ser egentligen bara en fördel, nÀr man puttrar pÄ tomgÄng med fullt propp-utslag. Backningen blir förresten mer kontrollerad nÀr du kan styra kraften mer exakt.
Som nackdel har du ju att motorn kan rusa nÀr du för proppen till neutral-lÀge utan att ha Àndrat gasreglaget! Bengt Vega 2598 |
|
| Skrivet: 28 Feb 2009 12:26 Rubrik: TvÄspaksreglage |
|
| Ăr det nĂ„gon av er som har monterat separata reglage för gas och propellerstigning? Med hjĂ€lp av varvrĂ€knare och logg borde man kunna optimera farten vid olika varvtal. Eller ger orginalreglaget alltid det bĂ€sta varv / fartförhĂ„llandet?
Staffan V 2315[/i] |
|